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Petroecuador,
ileso por el tema gasolina
Revisado de "
El
Comercio, 21/10/2003 " |
ECUADOR
Petroindustrial
y
Petrocomercial
salieron
absueltos
de
la
investigación.
La
Comisión
interinstitucional
que
analizó
la
presencia
de
gomas
en
los
combustibles
concluyó
que
no
existen
factores,
ni
en
la
Refinería
Esmeraldas
ni
en
el
sistema
de
distribución
al
granel,
que
produzcan
condiciones
para
la
generación
de
esas
substancias.
El
organismo
conformado
por
representantes
de:
la
Dirección
Nacional
de
Hidrocarburos
(DNH),
de
la
Cámara
Nacional
de
la
Industria
Automotriz,
de
la
Asociación
Ecuatoriana
de
la
Industria
Automotriz
y
las
dos
filiales
de
Petroecuador
trabajó
por
más
de
un
mes
en
la
recopilación
de
50
muestras
en
sus
diferentes
fases
desde
la
producción
hasta
la
comercialización.
En
el
96
por
ciento
de
estaciones
de
servicio
de
Esmeraldas
se
tomó
la
muestra.
Al
final,
en
el
acta
de
la
Comisión
Ejecutiva
se
explica
que
la
presencia
de
esas
sustancias
pegajosas,
que
en
exceso
dañan
el
motor
del
vehículo,
está
en
un
nivel
inferior
a
lo
establecido
por
la
Norma
INEN
935:99.
Es
decir
“aptas
para
su
utilización
en
el
mercado
nacional”.
Para
la
gasolina
súper
por
debajo
del
máximo:
5,0
miligramos
por
cada
100
mililitros,
y
para
la
extra,
en
menos
de
cuatro
miligramos
por
cada
100
mililitros
fijados
por
la
Norma
INEN.
Diego
Rivadeneira,
director
comercial
de
General
Motors,
expresa
su
complacencia
por
el
trabajo
de
la
Comisión.
“Creemos
que
el
informe
está
ajustado”.
Desde
hace
dos
meses
que
la
empresa
no
reporta
ninguna
queja
de
sus
clientes
que
tenga
relación
con
daño
de
motores
por
presencia
de
gomas,
explica.
Sin
embargo,
en
el
análisis
de
la
Comisión
interinstitucional
se
deja
abierta
la
posibilidad
de
que
en
las
fases
de:
transporte,
almacenamiento
y
comercialización
final
existan
condiciones
para
la
formación
de
estas
sustancias
pegajosas.
Por
ejemplo:
estaciones
de
servicio
que
no
realizan
mantenimiento
adecuado
de
sus
tanques
de
almacenamiento.
Estos
guardan
remanentes
de
combustibles
que,
por
proceso
de
oxidación,
registran
la
presencia
de
gomas.
Otros
casos
son:
el
uso
de
aditivos
inadecuados
que
generan
oxidación
y
el
consabido
problema.
Adulteración
del
producto
o
la
adquisición
de
combustible
robado
que
no
cumple
con
las
normas
adecuadas,
en
ciertas
estaciones
de
servicio.
De
esto
no
quiso
opinar
Carlos
Loor,
presidente
de
la
Asociación
de
Comercializadoras
nacionales.
“No
conocemos
el
informe
porque
se
ha
hecho
entre
cuatro
paredes
y
por
parte
de
funcionarios
estatales”,
dice,
sin
emitir
un
comentario
adicional.
En
tanto,
Pablo
Utreras,
procurador
de
la
Cámara
de
Distribuidores
de
Derivados,
rechazó
del
todo
el
informe.
“Si
el
problema
de
la
mala
gasolina
estuviera
en
la
transportación
y
distribución,
todos
los
carros
del
país
presentarían
daños
en
sus
motores”.
Utreras
dice
que
existen
análisis
que
certifican
que
los
combustibles
entregados
desde
la
Refinería
están
fuera
de
especificaciones.
En
todo
caso,
los
miembros
de
la
Comisión
sugieren
que
la
DNH
continúe
con
la
supervisión
para
que
las
estaciones
de
servicio
efectúen
el
mantenimiento
necesario
y
periódico.
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